|
Muuta / Other:
Auto on Ford Crestline Victoria 1954 ja tehty
Kanadassa. Ko. vuonna Kanadassa tehdyissä Fordeissa oli koneena mercuryn
255 cid lättäpää, vaikka USA voortissa oli jo 239 Y-lohko. Tuosta
lättäpäästä ei ollut muistona kuin jäähdytin ja laatikko jotka myin
kaverille rodiin. Etuakseli on malli -53 eli olkatapeilla, ko. vuonnahan
USA mallissa oli jo pallonivelet. Muuta tekniikasta niin jousitus on
riskeintä mitä silloin on tähän malliin saatu, etujousilangan paksuus
0,694" ja takajouset ovat 7-lehtiset. Vaihteisto oli 3-lovinen manuaali.
Nykyinen tekniikka on seuraavanlainen : 289,C4 ja 8".
Autolle on historian aikana tapahtunut jos jonkinmoista. Auto on tullut
Ouluun vuonna -58 eräälle huoltamon pitäjälle, oli kuulemma vaihtanut
sen 4-oviseen 50-luvun alun Buickiin. Vuonna 61 ajettiin ensimmäinen
Pohjola-ralli Oulussa ja silloinen omistaja osallistui siihen ko.
autolla. Vauhtia oli ollut sen verran liikaa että 3:lla erikoiskokeella
Foordilla mentiin ulos ja homma jäi siihen. En saatunut vissiin
kovinkaan pahasti sillä auto jatkoi eloaan vuokra-autona. No vuonna -63
syksyllä saittui sitten seuraavan kerran; jotkut kaverit vuokrasivat
Foortin mennäkseen Muhokselle tansseihin, en tiedä tapahtuiko meneessä
vaiko tulossa, mutta jälleen kerran Foorti ajettiin tieltä. Ulosajo
tapahtui vanhalla Kajaanin tiellä ns. kuoleman kurvissa. Pojat
pamautteli siihen malliin että mentiin ihan Oulu-jokeen asti ja auto
upoksiin. Kaverit säily hengissä ja Foorti poimittiin kuivumaan. Sen
verran sai Foorti siipeensä, että etulasi hajosi ja kylkilistat sekä
takavalot viottuivat. Foortia kuivateltiin pari vuotta samalla
etsiskellen osia mutta eihän niitä Suomesta oikein siihen aikaan
löytynyt. Siksi etulasiksi oli tehty pleksistä vastaava ja takavalot
tulivat jostain peräkärrystä. Pari vuotta autolla ajeltiin näillä
varastuksilla, kunnes pleksi lasi ei mennyt enään katsatuksesta läpi
harmautensa vuoksi, ei vissiin näkynyt enään kunnolla läpi ja auto
poistettiin rekisteristä. Seuraava tapahtuma on vuodelta 73 jolloin
Foorti vaihtoi omistajaa. Omistajan vaihdos oli jälleen edessä 80-luvun
lopussa ja minä sen sitten ostin vuonna -92.
Rakentelun aloitin vuonna 94. Ensin tehtiin runko ja sitten aloitettiin
korin kunnostus. En ollut hitsannut enkä mitään muutakaan rakenteluun
viittaavaa ennen kuin ostin Foortin. Rakenteluhan oli hidasta ja
jatkuvaa opettelua, mutta myös siksi auto hankittiinkin jotta saisi
opetella uusia juttuja. Ja olenkin tehnyt kaiken itse paitsi konetta ja
laatikkoa. Ja tottahan toki on aina pitänyt katsoa myös lompakkoakin.
Nyt autossa on väliaikainen kiiltävä musta maali päällä jonka ruiskutin
itse pari viikkoa sitten ulkona kun oli hyvä ilma. Autossa on kaikki
sähkötyöt tehty ja liikkuu jo omilla voimilla. Mutta paljon on vielä
tekemättä ja toivottavasti kaikki menee putkeen niin pääsee ensi kesä
ajeleen.
|
|
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)